金山網(wǎng)訊     近日，國(guó)家郵政局印發(fā)第一批快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)典型案例名單，申通快遞服務(wù)魚(yú)躍醫(yī)療項(xiàng)目成功入選全國(guó)第一批快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)典型案例，系江蘇省唯一獲此殊榮的項(xiàng)目。令人矚目的榮譽(yù)背后，是丹陽(yáng)申通快遞從傳統(tǒng)末端“搬運(yùn)工”向供應(yīng)鏈“協(xié)同者”的華麗轉(zhuǎn)身，更是鎮(zhèn)江郵政管理系統(tǒng)推動(dòng)“兩業(yè)融合”高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。

生產(chǎn)線(xiàn)旁的“第二車(chē)間”

走進(jìn)江蘇魚(yú)躍醫(yī)療設(shè)備股份有限公司倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，一幅繁忙而有序的景象映入眼簾：貨架林立，自動(dòng)化分揀設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，身著申通等快遞公司制服的工作人員穿梭其中，一批批包裹正等待發(fā)往全國(guó)各地。

“這片7000平方米的區(qū)域可以說(shuō)是我們的‘特區(qū)’。”魚(yú)躍醫(yī)療倉(cāng)儲(chǔ)物流負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞物流進(jìn)廠(chǎng)對(duì)企業(yè)的支持很大，目前有多家快遞品牌在此開(kāi)展業(yè)務(wù)。其中，申通的工作量最大，每天處理超過(guò)8000件產(chǎn)品，“占我們這里業(yè)務(wù)總量的一半以上。”

這種深度合作，源于2019年申通與魚(yú)躍的初次握手。彼時(shí)，作為中國(guó)醫(yī)療器械行業(yè)的領(lǐng)先品牌，魚(yú)躍正面臨著電商業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)帶來(lái)的物流挑戰(zhàn)，而申通敏銳地捕捉到了從服務(wù)消費(fèi)向服務(wù)制造轉(zhuǎn)型的機(jī)遇。

“我們走進(jìn)工廠(chǎng)，將服務(wù)節(jié)點(diǎn)從‘工廠(chǎng)門(mén)口’前移到‘生產(chǎn)線(xiàn)旁’，力爭(zhēng)成為魚(yú)躍醫(yī)療名副其實(shí)的‘第二車(chē)間’。”丹陽(yáng)申通快遞負(fù)責(zé)人潘玥辰告訴記者，申通快遞建立了專(zhuān)項(xiàng)組，圍繞魚(yú)躍7個(gè)發(fā)貨地，利用自研的“超級(jí)倉(cāng)庫(kù)”平臺(tái)，構(gòu)建起一張覆蓋全國(guó)的云倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)“客倉(cāng)直送”模式，申通將包裝、貼單、分揀等環(huán)節(jié)前置到魚(yú)躍的出貨地，真正實(shí)現(xiàn)了“出貨即攬收”，包裹跳過(guò)屬地網(wǎng)點(diǎn)的粗分環(huán)節(jié)，直接發(fā)往區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心，平均縮短全程時(shí)效4小時(shí)以上。

“快遞入廠(chǎng)，極大地幫助我們提高了周轉(zhuǎn)效率，備貨更合理、出庫(kù)更高效。”魚(yú)躍倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人感慨道。

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為快遞服務(wù)提供“智慧大腦”

如果說(shuō)“人”和“場(chǎng)地”的進(jìn)駐是物理反應(yīng)，那么“系統(tǒng)”與“數(shù)據(jù)”的互聯(lián)互通，則催生了賦能制造業(yè)的化學(xué)反應(yīng)。申通與魚(yú)躍的合作，不止于“倉(cāng)配一體”，更在于用數(shù)據(jù)和科技重塑供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

在傳統(tǒng)的電商退貨流程中，超過(guò)10%的退貨率是魚(yú)躍必須直面的挑戰(zhàn)，而醫(yī)療器械產(chǎn)品退貨后的查驗(yàn)審核成本高昂。

“針對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)，我們與魚(yú)躍進(jìn)行了深度的數(shù)據(jù)交互，研發(fā)了名為‘空中換向’的創(chuàng)新功能。”潘玥辰向記者揭秘了這一“黑科技”。當(dāng)消費(fèi)者發(fā)起退貨攔截后，快件默認(rèn)發(fā)往退貨倉(cāng)，但在運(yùn)輸途中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匹配就近消費(fèi)者的新購(gòu)買(mǎi)訂單。一旦匹配成功，快件無(wú)需返回倉(cāng)庫(kù)，直接“空中換向”，轉(zhuǎn)發(fā)給新消費(fèi)者，并在末端完成換單操作。

這項(xiàng)創(chuàng)新，為魚(yú)躍減少了六成以上的退換貨查驗(yàn)成本，同時(shí)新購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)者的送達(dá)周期也縮短了35%以上。

數(shù)據(jù)的力量同樣體現(xiàn)在大促應(yīng)對(duì)和售后服務(wù)的優(yōu)化上。申通結(jié)合魚(yú)躍的銷(xiāo)售計(jì)劃，將標(biāo)品快件提前運(yùn)至末端中心或網(wǎng)點(diǎn)暫存，“次日達(dá)”率高達(dá)97%以上。而專(zhuān)門(mén)為魚(yú)躍設(shè)計(jì)并使用的異色面單，方便快速識(shí)別，做到差異化處理，確保醫(yī)療產(chǎn)品得到最優(yōu)先、最穩(wěn)妥的保障。“我們不再是簡(jiǎn)單的‘搬運(yùn)工’，而是通過(guò)數(shù)據(jù)與流程前置，真正走進(jìn)了客戶(hù)的生產(chǎn)決策端。”潘玥辰表示。

政策引導(dǎo)為“兩業(yè)融合”厚植沃土

申通與魚(yú)躍的深度融合，既是經(jīng)營(yíng)主體的主動(dòng)選擇，也得益于郵政管理部門(mén)的引導(dǎo)和支持。

“近年來(lái)，我們重點(diǎn)推動(dòng)快遞企業(yè)精準(zhǔn)服務(wù)本地制造企業(yè)、加工車(chē)間和特色產(chǎn)業(yè)集群，把快遞服務(wù)延伸到生產(chǎn)線(xiàn)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)和發(fā)貨端。” 丹陽(yáng)郵政管理局局長(zhǎng)王標(biāo)平告訴記者，丹陽(yáng)郵管部門(mén)一直致力于為“快遞進(jìn)廠(chǎng)”營(yíng)造良好的政策環(huán)境，通過(guò)搭建對(duì)接平臺(tái)、推廣成功經(jīng)驗(yàn)，鼓勵(lì)快遞企業(yè)從“單純寄遞”向“供應(yīng)鏈協(xié)同”轉(zhuǎn)型。

郵政管理部門(mén)的角色從“監(jiān)管者”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;賦能者”和“服務(wù)者”，通過(guò)政策引導(dǎo)和資源整合，為快遞企業(yè)與制造企業(yè)的“雙向奔赴”掃清障礙，厚植沃土。申通與魚(yú)躍的成功“聯(lián)姻”，正是這種政府引導(dǎo)與市場(chǎng)主導(dǎo)相結(jié)合的生動(dòng)實(shí)踐。

“我們要將在醫(yī)療器械領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，復(fù)制推廣到更多制造行業(yè)。”市郵政管理局局長(zhǎng)曾向俊表示，未來(lái)要立足鎮(zhèn)江制造業(yè)發(fā)展需求，緊盯本地主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、特色園區(qū)和重點(diǎn)企業(yè)，推動(dòng)郵政快遞從‘單純寄遞’向‘供應(yīng)鏈協(xié)同’轉(zhuǎn)型，培育‘快遞+’深度服務(wù)制造業(yè)供應(yīng)鏈的典型項(xiàng)目，以高效寄遞服務(wù)支撐制造業(yè)提質(zhì)增效、穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈。（記者 曾海蓉 通訊員 陳思旭）